Mercedes-AMG представила свой первый полноразмерный внедорожник, разработанный с нуля внутри подразделения. Электрический GT SUV получит три версии, до 1153 л.с. и аккумулятор, который, по заявленным данным, можно зарядить с 10 до 80% за 12 минут. Для покупателя это попытка совместить спортивную управляемость с обычной практичностью большого семейного автомобиля.
Суть события
Речь идёт о 2028 Mercedes-AMG GT SUV — первой полноразмерной модели такого типа, которую AMG полностью разработала самостоятельно за 59 лет существования бренда. Автомобиль построен на высокопроизводительной электрической архитектуре AMG.EA. В США его планируют вывести следующим летом; официальную цену Mercedes пока не назвала.
Линейка будет включать GT 53, GT 55 и GT 63. Старшая версия использует три электромотора с осевым магнитным потоком и заявленной мощностью 1153 л.с. В источнике это названо преимуществом над Porsche Cayenne Turbo Electric, но реальное сравнение зависит от условий испытаний и запуска продаж.
Что получит водитель
Главная практическая ставка — скорость зарядки. Версии GT 55 и GT 63 получат батарею на 128 кВт·ч и смогут принимать до 710 кВт, а GT 53 — батарею на 106 кВт·ч и до 600 кВт. Mercedes заявляет зарядку с 10 до 80% за 12 минут; за 10 минут автомобиль должен получить до 450 км запаса хода по циклу WLTP. Для батарей на 128 кВт·ч заявлен максимальный запас хода до 435 миль.
В батарее применяются кремнийсодержащие аноды, специальные NCMA-катоды и цилиндрические элементы. Масло, не проводящее электричество, циркулирует непосредственно вокруг каждой ячейки для равномерного отвода тепла. Это инженерное решение, по заявлению Mercedes, должно поддерживать длительную отдачу мощности и срок службы батареи — но окончательные выводы потребуют независимых тестов.
Для большой машины AMG обещает поведение ближе к спортивному автомобилю. Активная гидравлическая подвеска должна уменьшать клевки и крены при разгоне, торможении и поворотах. В стандартное оснащение также войдут трёхступенчатые пневмопружины и подруливание задних колёс на шесть градусов. Масса GT 63 SUV составит 5941 фунт, то есть она будет близка к показателям сопоставимых электрических внедорожников.
Контекст и ограничения
Электрический AMG не отказывается от привычной эмоциональной части бренда. Система будет воспроизводить реальные звуки двигателей AMG — V8 и шестицилиндрового — имитировать переключения передач и передавать вибрации через кресла. Это не звук настоящего мотора, а способ сохранить знакомые ощущения в машине без двигателя внутреннего сгорания.
В салоне появится 14-дюймовый экран с платформой MB.OS и голосовыми функциями. Mercedes говорит об использовании ИИ-агентов ChatGPT, Microsoft и Google для навигации и веб-поиска, а собственная система компании сможет менять климат, режим движения и освещение. Отдельный менеджер производительности будет учитывать данные о конфигурации гоночной трассы и регулировать мощность моторов. Пока это описание возможностей производителя, а не подтверждение результата на реальном треке.
Тем, кто захочет сопоставить комплектации и условия разных предложений, пригодится понятный способ сравнивать варианты по одинаковым параметрам.
Что дальше
До выхода автомобиля остаются важные неизвестные: цена, реальные показатели на дороге, доступность сверхмощных зарядных станций и то, как быстро батарея будет заряжаться в обычной инфраструктуре. Заявленные 710 кВт имеют смысл только там, где такая мощность действительно доступна. Поэтому GT SUV выглядит как техническая заявка Mercedes-AMG, но оценивать его повседневную ценность можно будет после публикации цены и независимых испытаний.
