В Остине появились первые золотые Cybercab — двухместные седаны Tesla без руля и педалей. Это не концепт и не прототип: 420 автономных машин уже зарегистрированы в Техасе. Вопрос в том, получится ли у Маска превратить такси-сервис в бизнес.
Суть события
Сегодня Tesla «запускает» Cybercab в родном для компании Остине, штат Техас. Это небольшой золотой двухместный седан без руля и педалей — только камеры, ИИ и навигация. За несколько часов до события CEO Илон Маск опубликовал сгенерированное ИИ-фото Cybercab, поглощающего город вместе с песчаной бурей, и написал: «Шторм из Cybercab».
Маск не скрывает масштаба амбиций. Глава Tesla AI Ашок Эллусвами заявил, что «улицы больше не будут прежними», а Маск ответил пользователю, предсказавшему «наводнение Остина Cybercab», одним словом: «Да».
Детали
Пока сеть работает на модифицированных кроссоверах Model Y. В первые месяцы в машине сидел сотрудник на пассажирском месте, готовый остановить автомобиль. За год Tesla расширила пилот до нескольких городов Техаса и Флориды, но в июле число платных поездок начало сокращаться — сеть не оправдала ожиданий, построенные на хайпе.
У Tesla есть преимущество в цене: Cybercab меньше, легче и с менее ёмкой батареей, чем любой другой Tesla. Меньше материалов — дешевле производство. Фанаты сравнивают стоимость с Jaguar I-Pace от Waymo, который стоит около $100 000 за один автомобиль, и считают войну роботакси уже выигранной.
Но есть нюанс: Tesla пока работает только в геозонах. Когда-то Маск сам написал: «Если вам нужна геозона — у вас нет настоящего беспилотного вождения». Плюс яркие золотые Cybercab на дорогах — это совсем не серый Model Y: промахи ИИ станут заметнее.
Контекст
Маск впервые показал Cybercab в 2024 году на голливудской киностудии, но идее роботакси больше десяти лет. В 2016 году он заявлял, что все выпускаемые Tesla уже имеют оборудование для полного автопилота — но ошибался: миллионы машин потребуют дооснащения.
«Это развилка для Tesla», — пишет TechCrunch. Либо компания начинает менять городской транспорт, либо становится понятно, что Tesla — просто автопроизводитель с дорогими побочными проектами.
Что дальше
Сеть в Техасе и Флориде — тест. Ключевой вопрос: сможет ли Tesla масштабировать Cybercab за пределы геозон и доказать, что геозона больше не проблема. Пока же 420 машин на улицах — это красивая картинка, но бизнес-модель ещё не подтверждена.
